Diiselgeneraatori mootori madala rõhu põhjused
1. Madal õlitase
Kõige tavalisem probleem madala õlitaseme juures on see, et mootoris pole piisavalt õli. Õlitase võib olla madalam kui õlipumba toitetoru. Lühidalt, see paneb õlipumba tööle, kuna see ei saa õlipumpa mootorikomponenti panna. Lahendus on lihtsalt õige õlitaseme lisamine mootorisse.
2. Plug-in õli
Kütus või jahutusvedelik generaatoris põhjustab ka mootoriõli rõhu liiga madalaks. Seetõttu põhjustab liigne kütus kütusepaagis väntvõlli õlitaseme liiga kõrgeks. Kõrge õlitase väntvõlli karbis näitab tavaliselt, et mootori muudes osades on liiga palju kütust või jahutusvedelikku. Tavalisteks saasteaineteks on diislikütus, jahutusvedelik või vesi. Seejärel tuleb kindlaks teha lekke allikas ja asjakohane hooldus. Pärast saasteallika leidmist ja parandamist tuleks õli välja lasta ja tuvastatud õli uuesti sisse pritsida. Samuti on soovitatav vahetada õlifilter. Mõnikord on madala õlirõhu põhjuseks väikesed asjad, näiteks õlifilter.
3. Mootoriõli mootoriõli avatakse
Kui mootoriõli ristklapp on seatud "avamisasendisse", võib mootoriõli rõhk väheneda. Möödaviikklapi avamise põhjuseks on tavaliselt mootoriõlis leiduv praht. Kõõm võib olla sisemistest kõvadest osadest (nukkvõllid, väntvõllid, kolvid jne) põhjustatud mustus või metallist kõõm. Selle probleemi lahendamise meetod on eemaldada iga mootoriõli kaldus klapp ja eemaldada mustus või praht. Samuti on mõistlik puhastada iga möödavooluklapi auk. Pärast ringikujulise ventiili puhastamist tuleks õli ja õlifilter välja vahetada.
4. Õlitoru või õlikanal ei tööta
Õlitee või õlitee avaneb, puruneb või puruneb, mistõttu mootoriõli tase langeb. Kontrollige, kas igas õlikanalis on prahti ja kulumist. Mõnikord võib kütusekanal olla joondatud, kuna augud ei ole normaalse õlivoolu võimaldamiseks õigesti paigutatud. Kontrollige, kas õlitoru on õigesti ühendatud ja õlitoru pole rebenenud.
Õlipumba ekraani kolvi jahutusdüüside puudumine või kahjustatud düüsid võivad samuti põhjustada määrdeaine avanemist. Kolvi jahutusotsik juhib mootoriõli kolbide põhja, et kolb jahutada. Need düüsid pakuvad ka määrdeainet kolvimüügi jaoks. Vale paigaldamine, tavapärase kasutamise piirangud või kolvi jahutusotsiku kahjustamine võib põhjustada kolvi enda kinnijäämise.
5. Piirang õli neeldumistorus – madal õlirõhk
Õliabsorptsioonitorus on sisendfilter, mis võib olla ummistunud või kahjustatud. See piirang põhjustab õhuerosiooni ja mootoriõli rõhukadu. Lahenduseks on kontrollida õliabsorptsioonitoru sisselaskefiltrit ja eemaldada kõik materjalid, mis võivad õlivoolu piirata. Mootoriõli rõhk on madal, kuna õliabsorptsioonitoru pole õigesti paigutatud ning sisse hingatakse õhku ja õli. Kontrollige, kas õli neelava toruliitmikus pole pragusid, joondust või kahjustatud O-kujulisi tihendusringe. Parim viis õlitoruga kontakteerumiseks on õlipõhja eemaldamine.
6. Õlipumba probleem
Õlipumba külje mis tahes õhuleke võib samuti põhjustada õhuerosiooni (vasturõhk) ja õlirõhu kadu. Kontrollida tuleks õlipumba toitepoolt ja teha vajalik hooldus.
Teine levinud probleem õlipumpade puhul on hammasrataste liigne kulumine. Tolerantsi ületaval käigul ei ole piisavalt jõudu mootori kandevõime genereerimiseks. See tuleb parandada või asendada õlipumba hammasrattaga või osta uus pump.
7. Ebaõige vahe laagris
Kui mootori laager on liiga suur, võib õlirõhk olla liiga madal. Kontrollige laagri sisemisi mootoriosi, et tagada nende vastavus spetsifikatsioonidele. Kui laager on kulunud, on soovitatav laager välja vahetada või vajalik hooldus. Mootoriõli rõhukadu on tõsine, kuid levinud probleem diiselmootorite puhul. Tuleb märkida, et madala õlirõhu hoiatuste eiramine võib teie mootorit tõsiselt kahjustada. Parim viis mootori töökorras hoidmiseks on regulaarselt õli vahetada ja sisemisi osi korralikult määrida.